NO.1

隨著中國社會主義市場經(jīng)濟體系建立、世界經(jīng)濟一體化進程的加快和科學技術的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中的一個新興的產(chǎn)業(yè)部門，將成為本世紀重要產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟新的增長點。目前，從中央到地方以及許多市場意識敏銳的企業(yè)，已把物流作為提高市場競爭力和提升企業(yè)核心競爭力的重要手段，把現(xiàn)代物流理念、先進的物流技術和現(xiàn)代物流模式引入國內(nèi)、地方經(jīng)濟建設和企業(yè)經(jīng)營和管理之中。但是我國的物流教育仍十分滯后，造成了現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強物流管理、城市規(guī)劃物流系統(tǒng)運籌、第三方物流企業(yè)的運作技術操作等現(xiàn)代物流人才嚴重匱乏，阻礙了經(jīng)濟的發(fā)展和經(jīng)濟效益的提高。

NO.2

物流管理師被稱為中國二十一世紀初的“朝陽產(chǎn)業(yè)”的現(xiàn)代物流業(yè)，其廣闊的發(fā)展前景被業(yè)內(nèi)人士所看好。根據(jù)有關研究機構預測，在未來5年中需要進行專業(yè)培訓和訓練的基層物流管理人員不低于600萬人，中級物流管理人員不低于50萬人，高級物流管理人員或物流戰(zhàn)略、物流設計管理人員不低于4.5萬人。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，有一定從業(yè)經(jīng)驗的物流管理師年薪在10萬～50萬元之間。而那些既懂得進出口貿(mào)易業(yè)務的專業(yè)操作，又掌握現(xiàn)代物流理論和技能，不但有經(jīng)驗，又不乏人際關系，并具有扎實英語能力的國際貿(mào)易運輸及物流經(jīng)營型人才年薪甚至高達100萬元。目前真正能拿到50萬年薪的物流管理師都不是靠資格證書，而是靠實實在在的業(yè)績和能力等硬指標。

NO.3

物流管理專業(yè)培養(yǎng)具有物流企業(yè)經(jīng)營與管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計及相關學科基礎理論和專業(yè)知識技能、具有扎實的運籌學、管理學、經(jīng)濟學、物流學及國際運輸法規(guī)的基礎理論知識，并能熟練地運用外語和現(xiàn)代化管理技術及方法處理物流管理業(yè)務的高級應用人才;要求熟悉國內(nèi)外運輸法規(guī)、公約和慣例，了解我國對外經(jīng)濟貿(mào)易的方針、政策和法規(guī)，掌握物流服務企業(yè)經(jīng)營管理的基本知識、技術和方法;具有一定的經(jīng)營管理組織能力和公關能力，并有初步的科研能力;具有較強的英語聽、說、讀、寫、譯的能力。了解物流管理發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢。

NO.4

進入新世紀以來，物業(yè)行業(yè)迎來了發(fā)展的黃金期，但伴隨著物業(yè)管理規(guī)模的不斷擴大與管理項目類型的多元化，因收費引發(fā)的糾紛也呈暴發(fā)式增長態(tài)勢。如果說物業(yè)服務企業(yè)不能有效解決項目收費與糾紛的問題，就會對企業(yè)的資金保障和生存發(fā)展形成障礙，甚至會將企業(yè)拖進服務水平下降、物業(yè)費難收、糾紛不斷愈演愈烈的惡性循環(huán)，導致拖垮企業(yè)。在取消物業(yè)服務企業(yè)資質(zhì)后，行政主管單位對物業(yè)服務企業(yè)的監(jiān)管由行政監(jiān)督轉(zhuǎn)向市場調(diào)控。遵循組織、多方參與、客觀公正、信息共享、合理獎懲的原則，對物業(yè)企業(yè)及主要管理人員的行政監(jiān)督轉(zhuǎn)向了市場調(diào)控，由事前審批轉(zhuǎn)向事中事后監(jiān)管。物業(yè)服務考評監(jiān)管作為對物業(yè)企業(yè)服務質(zhì)量的常態(tài)化監(jiān)督將成為下一階段物業(yè)主管部門的工作重點。

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