本文是關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理考試海運(yùn)部分的模擬試題，2013年國(guó)際貨運(yùn)代理考試時(shí)間定于今年的10月27日，目前距離考試時(shí)間已不足一月，相信很多考生已經(jīng)進(jìn)入了復(fù)習(xí)的最后沖刺階段，為幫助廣大考生在備考時(shí)，對(duì)專(zhuān)業(yè)全面把控，順利通過(guò)考試，唯學(xué)小編整理了國(guó)際貨運(yùn)代理考試海運(yùn)部分的試題，具體內(nèi)容如下：

一、單項(xiàng)選擇題(每小題1分，共15分)

1.使用海運(yùn)單的風(fēng)險(xiǎn)是( )。

A.承運(yùn)人易遭受無(wú)單放貨的指責(zé)或索賠

B.收貨人沒(méi)有正本海運(yùn)單而提貨困難

C.托運(yùn)人可能在將貨裝船出運(yùn)后難以收回貨款，造成錢(qián)貨兩空

D.A和B和C

2.根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)向( )辦理提單登記，并交納保證金。

A.交通主管部門(mén)

B.商務(wù)部

C.國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)

D.中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)

3.我國(guó)某出口商托運(yùn)一票貨物通過(guò)海運(yùn)去西雅圖(Seattle，WA，USA)，走下列( )航線。

A.遠(yuǎn)東一北美西岸航線

B.遠(yuǎn)東一北美東岸航線

C。遠(yuǎn)東一歐洲航線

D.遠(yuǎn)東一地中海航線

4.( )在海上貨物運(yùn)輸實(shí)踐中也被稱(chēng)為“下貨紙”。

A.提單

B.裝貨單

C.收貨單

D.提貨單

5.一件毛重200公斤，實(shí)際價(jià)值(提單上未注明)為900SDR的貨物，在運(yùn)輸過(guò)程中落海全部滅失，承運(yùn)人對(duì)此負(fù)賠償責(zé)任。根據(jù)我國(guó)《海商法》的規(guī)定，承運(yùn)人賠償限額為( )。

A.400SDR

B.666.67SDR

C.800SDR

D.900SDR

6.在國(guó)際海上集裝箱班輪運(yùn)輸中，運(yùn)價(jià)本中沒(méi)有的內(nèi)容是( )。

A.條款和規(guī)定

B.船期

C.基本運(yùn)價(jià)

D.附加運(yùn)價(jià)

7.航次租船合同規(guī)定“滯期費(fèi)每天3000美元，速遣費(fèi)每天l500美元”。船舶裝貨滯期3天，卸貨速遣3天。若按裝卸時(shí)間分別計(jì)算，則租方總共應(yīng)付( )滯期費(fèi)。

A.9000美元

B.4500美元

C.0美元

D.13500美元

8.船方提供給租方一定噸位的運(yùn)力，在確定的港口之間，以事先約定的時(shí)間、航次周期和每航次較均等的運(yùn)量，完成運(yùn)輸合同規(guī)定的全部貨運(yùn)量的租船方式是( )。

A.航次租船

B.包運(yùn)租船

C.定期租船

D.光船租船

參考答案：1.C 2.A 3.A 4.B 5.B 6.B 7.A 8.B

9.托運(yùn)人托運(yùn)五個(gè)箱子的貨物，船舶代理人簽發(fā)了“裝貨單號(hào)”s/0 N0.SY—001，貨物裝船后，托運(yùn)人要求承運(yùn)人的代理人分別為五個(gè)箱子的貨物簽發(fā)提單，結(jié)果簽發(fā)了五套提單。這樣的提單稱(chēng)為( )。

A.House B/L

B.Omnibus B/L

C.Separate B/L

D.Switch B/L

10.在航次租船合同中，表示船舶出租人不負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用，但負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用的條款是( )。

A.LIFO

B.FILO

C.FIOST

D.LINER TERM

11.根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)，需要向國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)辦理提單登記手續(xù)，并繳納保證金，其金額是( )。

A.90萬(wàn)元

B.80萬(wàn)元

C.70萬(wàn)元

D.50萬(wàn)元

12.塔科馬(TACOMA)是下列哪一條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口?( )

A.泛太平洋航線

B.澳新航線

C.跨大西洋航線

D.歐地線

13.《維斯比規(guī)則》和《海牙規(guī)則》對(duì)海運(yùn)承運(yùn)人規(guī)定的兩大基本義務(wù)是( )。

A.開(kāi)航和管貨義務(wù)

B.適航和管船義務(wù)

C.適航和管貨義務(wù)

D.管船和管貨義務(wù)

14.在國(guó)際集裝箱海運(yùn)實(shí)踐下，國(guó)際貨運(yùn)代理人作為CONSOLIDATOR時(shí)與收發(fā)貨人所采用的集裝箱貨物交接方式主要是( )。

A.CY/CY

B.CY/CFS

C.CFS/CFS

D.CFS/CY

15.在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，指示提單的空白背書(shū)是指( )。

A.提單的收貨人一欄內(nèi)填寫(xiě)“空白”二字，在提單的背面也寫(xiě)上“空白”二字

B.提單的收貨人一欄填寫(xiě)“TO ORDER”，由提單上記載的收貨人在提單背面簽字，不寫(xiě)明受讓人

C.提單的收貨人一欄填寫(xiě)“TO ORDER”，由提單上記載的托運(yùn)人在提單背面簽字，不寫(xiě)明受讓人

D.提單的收貨人一欄填寫(xiě)“TO ORDER”，由提單上記載的承運(yùn)人在提單背面簽字，不寫(xiě)明受讓人

二、多項(xiàng)選擇題(每小題2分，共20分)

1.國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)在海運(yùn)拼箱貨的操作中，下列表述正確的有( )。

A.拼箱貨操作一般不能接收指定貨(即指定船公司的貨物)

B.拼箱貨操作一般應(yīng)接收指定貨

C.收到拼箱貨時(shí)不要核定丈量貨物的尺碼及重量

D.收到拼箱貨時(shí)要核定丈量貨物的尺碼及重量

2.提供擔(dān)保是指使貨損事故責(zé)任人對(duì)執(zhí)行仲裁機(jī)構(gòu)的裁決或法院的判決提供的擔(dān)保，主要有( )等形式。

A.保函擔(dān)保

B.扣船

C.扣貨

D.現(xiàn)金擔(dān)保

3.船舶出租人和船舶承租人簽訂一份航次租船“訂租確認(rèn)書(shū)”，下列( )內(nèi)容一般應(yīng)包括在訂租確認(rèn)書(shū)中。 A.裝卸港名稱(chēng)

B.交還船的時(shí)間和地點(diǎn)

C.運(yùn)費(fèi)和支付方法

D.合同范本

4.關(guān)于海運(yùn)提單、航空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的表述正確的是( )。

A.它們都是運(yùn)輸合同的證明

B.它們都是物權(quán)憑證

C.它們都是收貨憑證

D.它們都可以流通轉(zhuǎn)讓

5.根據(jù)《INCOTERMS2000》，下列對(duì)CFR術(shù)語(yǔ)表述正確的是( )。

A.賣(mài)方在裝貨港CY交貨，即完成了交貨義務(wù)

B.賣(mài)方在卸貨港CY交貨，即完成了交貨義務(wù)

C.賣(mài)方無(wú)義務(wù)保證在約定時(shí)間內(nèi)貨物必須到達(dá)目的港

D.賣(mài)方應(yīng)保證在約定時(shí)間內(nèi)貨物必須到達(dá)目的港

6.IC0第一系列集裝箱主要分為10、20、30、40英尺四種箱型，其中20英尺的箱型包括( )。

A.1A

B.1AA

C.1C

D.1CC

7.通常海運(yùn)集裝箱有三種租賃形式，包括( )。

A.航次期租

B.定期租賃

C.程租

D.活期租賃

8.根據(jù)《1993年航次租船合同裝卸時(shí)間解釋規(guī)則》，下列( )具有相同的含義。

A.工作日

B.晴天工作日

C.24小時(shí)晴天工作日

D.連續(xù)24小時(shí)晴天工作日

9.( )表明船舶出租人不負(fù)責(zé)貨物裝船費(fèi)用。

A.FILO

B.FIOST

C.LIFO

D.LINER TERMS

10.根據(jù)我國(guó)《海運(yùn)危險(xiǎn)貨物裝箱安全技術(shù)要求》的規(guī)定，裝運(yùn)危險(xiǎn)品貨物集裝箱時(shí)要求( )。

A.集裝箱內(nèi)清潔干燥，外觀上適合裝貨

B.集裝箱內(nèi)未裝入不相容的貨物

C.集裝箱及其包件有正確的標(biāo)志

D.集裝箱內(nèi)所裝每票貨物都有危險(xiǎn)貨物申報(bào)單

參考答案：

1.AD 2.AD 3.ACD 4.AC 5.AC

6.CD 7.BCD 8.BCD 9.AB 10.ABC

三、判斷題(每小題1分，共15分)

1.我國(guó)《海商法》規(guī)定，就海上貨物運(yùn)輸向承運(yùn)人要求賠償?shù)恼?qǐng)求權(quán)，時(shí)效為一年，自承運(yùn)人交付或者應(yīng)當(dāng)交付貨物之日起計(jì)算。( )

2.當(dāng)發(fā)生貨損后國(guó)際貨運(yùn)代理人可以在任何情況下作為貨主的代理人，以索賠人的身份向有關(guān)方提出索賠。( )

3.特殊貨物如散裝油料、冷藏貨及鮮貨、活貨的訂艙，應(yīng)在進(jìn)口訂艙聯(lián)系單上列明具體貨運(yùn)溫度等要求。( )

4.根據(jù)我國(guó)有關(guān)法規(guī)的規(guī)定，海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物的包裝容器，應(yīng)由經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的生產(chǎn)廠家按《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》的要求組織生產(chǎn)、并由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具《海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物包裝容器性能鑒定證書(shū)》。( )

5.如果出口貨物是以FOB價(jià)格條件成交，則貨物運(yùn)輸由進(jìn)口商安排，此時(shí)班輪定艙工作就可能在貨物的卸貨地或輸入地的進(jìn)口商辦理，這就是卸貨地定艙。( )

6.在集裝箱運(yùn)輸中，TEU和FEU二者在集裝箱船的載箱量、港口集裝箱吞吐量、允許裝載的貨物重量和體積等方面都按兩倍關(guān)系來(lái)進(jìn)行計(jì)算。( )

7.海運(yùn)單雖然是一種不可轉(zhuǎn)讓的單證，但也必須由發(fā)貨人轉(zhuǎn)讓給收貨人，以便收貨人以此為憑證要求承運(yùn)人交付貨物。( )

8.航次租船合同下，若合同規(guī)定每天每艙裝卸多少?lài)崳�其含義是指用船舶具體裝卸貨物的數(shù)量除以每艙裝卸率與船舶艙口數(shù)的積而得出裝卸天數(shù)。例如：合同規(guī)定“每日每艙裝貨400噸”，船舶共裝卸l0000噸貨物，分別裝于5個(gè)艙內(nèi)，則裝卸時(shí)間等于5天。( )

9.受載期是船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并裝貨完畢的最后期限。( )

10.集裝箱船載箱量、港口集裝箱吞吐量、集裝箱保有量等的計(jì)算單位通常是以20英尺的集裝箱作為核算單位。( )

11.航次租船合同中關(guān)于船舶出租****利和義務(wù)的規(guī)定，適用于船舶的預(yù)備航次。因此，由于不可抗力原因?qū)е麓�舶不能在合同�?guī)定的解約日前抵達(dá)裝貨港，承租人不能解除合同，但可以要求船舶出租人賠償其損失。( )

12.定期租船是指由船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的時(shí)間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的一種租船方式。這種租船方式以約定的使用期限為船舶租期，而不以完成航次數(shù)多少計(jì)算，租期的長(zhǎng)短完全由船舶出租人和承租人根據(jù)實(shí)際需要約定。( )

13.航次租船下，WWDSHEXUU術(shù)語(yǔ)與WWDSHEXEIU術(shù)語(yǔ)相比較而言，前者有利于船舶承租人，后者有利于船舶出租人。( )

14.在國(guó)際海上集裝箱貨物中，由于港口裝卸工人操作不當(dāng)致使貨物受損。根據(jù)我國(guó)《海商法》的規(guī)定，承運(yùn)人不承擔(dān)對(duì)貨主的賠償責(zé)任。( )

15.裝有危險(xiǎn)貨物的集裝箱，應(yīng)至少有4幅規(guī)格不少于250cm×250cm的《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》類(lèi)別標(biāo)志(標(biāo)牌)貼在外部明顯的地方，每側(cè)各一幅，前后端各一幅。( )

參考答案：

1.√ 2.× 3.√ 4.√ 5.√ 6.× 7.× 8.√ 9.× 10.√ 11.× 12.√ l3.×

14.× 15.√

四、問(wèn)答題(每小題4分，共12分)

1.請(qǐng)簡(jiǎn)述用于海上貨物運(yùn)輸?shù)募�裝箱應(yīng)具備的基本條件。

2.航次租船合同中關(guān)于裝卸時(shí)間的計(jì)算方法通常有哪幾種?

3.簡(jiǎn)述提單的定義和主要功能。

問(wèn)答題參考答案：

1.答：要能夠起到運(yùn)輸中保護(hù)貨物的作用，集裝箱應(yīng)符合以下基本條件：

(1)符合IS0標(biāo)準(zhǔn);(2)四柱、六面、八角完好無(wú)損;(3)箱子各焊接部位牢固;(4)箱子內(nèi)部清潔、干燥、無(wú)味、無(wú)塵;(5)不漏水、漏光;(6)具有合格檢驗(yàn)證書(shū)。

2.答：(1)裝卸時(shí)間的分別計(jì)算是指航次租船合同中關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定是對(duì)裝貨港的裝貨時(shí)間和卸貨港的卸貨時(shí)間分別規(guī)定一定的時(shí)間，單獨(dú)計(jì)算，不能將裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間加在一起計(jì)算，也不能用一個(gè)作業(yè)中節(jié)省的時(shí)間抵消另一個(gè)作業(yè)中超用的時(shí)間的一種術(shù)語(yǔ)。

(2)裝卸時(shí)間的統(tǒng)算主要有三種約定方法：

①裝卸共用時(shí)間，是一種表明裝貨港和卸貨港的裝卸時(shí)間統(tǒng)一合起來(lái)使用的一種用語(yǔ);

②可調(diào)劑使用裝卸時(shí)間，是指承租人有權(quán)選擇將約定的裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間加在一起計(jì)算;

③裝卸時(shí)間平均計(jì)算，是指分別計(jì)算裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間，用一個(gè)作業(yè)中節(jié)省的時(shí)間抵消另一個(gè)作業(yè)中超用的時(shí)間。

3.答：《中國(guó)人民共和國(guó)海商法》第71條給提單下的定義是：“提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。”這一定義源自于《漢堡規(guī)則》第一條第7項(xiàng)，它明確說(shuō)明了提單的性質(zhì)和作用。

根據(jù)法律規(guī)定，提單具有以下三項(xiàng)主要的功能：

(1)海上貨物運(yùn)輸合同的證明。提單是運(yùn)輸合同成立的證明，當(dāng)提單轉(zhuǎn)讓給善意的第三人提單的受讓人、收貨人等)以后，承運(yùn)人與第三人之間的權(quán)利、義務(wù)等就按提單條款的規(guī)定處理，即此時(shí)提單就是第三人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同。

(2)貨物已由承運(yùn)人接管或裝船的收據(jù)。首先貨物的原始收據(jù)不是提單，而是大副收據(jù)或者是場(chǎng)站收據(jù)。承運(yùn)人簽發(fā)提單就表明他已按提單上所列內(nèi)容收到貨物。

(3)承運(yùn)人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證。承運(yùn)人或其代理人在目的港交付貨物時(shí)，必須向提單持有人交貨。提單作為物權(quán)憑證的功能使用法律的形式予以確定的，提單的轉(zhuǎn)移就意味著提單上所記載貨物的轉(zhuǎn)移。

五、計(jì)算題(每小題6分，共12分)

1.出口某商品20公噸(凈重)，裝1000箱，每箱單價(jià)為46美元，取得清潔提單，加一成投保一切險(xiǎn)。貨到目的港后，買(mǎi)主發(fā)現(xiàn)除短少3箱外，還短量680公斤。計(jì)算：(1)貨主共遭受多少損失?

(2)保險(xiǎn)公司是否負(fù)責(zé)賠償?

2.我國(guó)某出口商委托國(guó)際貨運(yùn)代理人出運(yùn)一票貨物，共裝10個(gè)20英尺集裝箱(TEU)。假設(shè)從國(guó)內(nèi)某港口到國(guó)外某港口的基本費(fèi)率是USDl600/TEU，PSS是150/TEU，CAF是USD100/TEU。

計(jì)算：(1)托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)?

(2)如果該出口商要求貨運(yùn)代理人報(bào)“ALL IN RATE”，那么“ALL IN RATE”是多少?

(3)如果該出口商要求貨運(yùn)代理人報(bào)“ALL IN FREIGHT”，那么托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)?

計(jì)算題參考答案

1.解：貨主遭到如下?lián)p失：

[(46美元×3)+(46美元×680÷20)]×110%=1872.20美元保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。

2.解：(1)應(yīng)付l8500美元，(1600+150+100)× 10=1850×10=USD18500

(2)ALL IN RATE是USDl8500.00

(3)托運(yùn)人應(yīng)支付ALL IN FREIGHT的運(yùn)費(fèi)是USD18500.00

六、案例題(本題8分)

某公司以CIF條件出口一批貨物共2000箱，已投保水漬險(xiǎn)。貨到目的港收貨人憑“已裝船清潔提單，，提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)下列情況：(1)200箱被海水浸泡過(guò);(2)50箱被雨水淋濕;(3)10箱包裝完好，但箱內(nèi)貨物短少;(4)5箱欠交。

問(wèn)：上述損失屬何方責(zé)任?為什么?

案例題參考答案：

答：(1)由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)。這是由于自然火害造成的部分損失，屬于水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍。

(2)由船方負(fù)責(zé)。因?yàn)檫@是船方保管貨物不善造成的。

(3)由賣(mài)方負(fù)責(zé)。因?yàn)橄鋬?nèi)貨物短少，而包裝完好，這說(shuō)明貨物短少是由于原裝箱時(shí)少裝，賣(mài)方理應(yīng)負(fù)責(zé)。

(4)由船公司負(fù)責(zé)。因?yàn)榇�公司簽發(fā)了已裝船清潔提單，很明顯貨物短少是船公司的責(zé)任。

七、操作題(本題8分)

依流程圖所標(biāo)序號(hào)寫(xiě)出由集拼經(jīng)營(yíng)人(貨代企業(yè))辦理集裝箱拼箱貨的具體操作程序。

圖1  國(guó)際貨運(yùn)代理海運(yùn)模擬試題二

操作題參考答案：

解：(1)A、B、C等不同貨主(發(fā)貨人)將不足一個(gè)集裝箱的貨物(LCL)交集拼經(jīng)營(yíng)人;

(2)集拼經(jīng)營(yíng)人將拼箱貨拼裝成整箱貨(FCL)后，向班輪公司辦理整箱貨物運(yùn)輸;

(3)整箱貨物裝船后，班輪公司簽發(fā)B/L或其他單據(jù)(如海運(yùn)單)給集拼經(jīng)營(yíng)人;

(4)集拼經(jīng)營(yíng)人在貨物裝船后也簽發(fā)自己的提單(House--B/L)給每一個(gè)貨主;

(5)集拼經(jīng)營(yíng)人將貨物裝船及船舶預(yù)計(jì)抵達(dá)卸貨港等信息告知其卸貨港的機(jī)構(gòu)(代理人)，同時(shí)還將班輪公司的B/L及House—B/L的復(fù)印件等單據(jù)交卸貨港代理人，以便向班輪公司提貨和向收貨人交付貨物;

(6)貨主之間辦理包括House--B/L在內(nèi)的有關(guān)單證的交接;

(7)集拼經(jīng)營(yíng)人在卸貨港的代理人憑班輪公司的提單等提取貨物}

(8)A、B、C，等不同貨主(收貨人)憑House—B/L等在CFS提取拼箱貨。

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