寒冬臘月的夜晚，出被窩解手需要勇氣。在炎炎夏季，坐進暴曬后的車內(nèi)更是需要莫大的勇氣。
因為暴曬后車內(nèi)已經(jīng)不僅僅是熱那么簡單了，打開車門的瞬間簡直是熱浪撲面而來，汽車的座椅、方向盤，基本上你能觸及的地方都被曬得滾燙，無處下手、無處下腚。車內(nèi)的塑料制品甚至還會散發(fā)出令人作嘔的異味。這時候敢直接坐進去開車走的都是狠人。
其實想解決這個問題方法不是沒有，今天就給大家分享幾個我認為值得一試的方法。
1、車窗不要完全關(guān)閉你們有沒有想過這樣一個問題：同樣是烈日暴曬，氣溫為什么才40多度，而車內(nèi)溫度卻能高達50度甚至更高?
這個道理小學(xué)生都明白：因為外界環(huán)境的空氣是在不斷循環(huán)的，地面空氣溫度升高后會向上升，上面的冷空氣會往下補償，這樣不斷循環(huán)的結(jié)果就是氣溫不可能升到特別高的水平。
而汽車是一個相對密閉的環(huán)境，里面就那么一團空氣在被不斷加熱，沒辦法循環(huán)，溫度自然就會不斷上升了。所以如果條件允許，我們在停車的時候可以把天窗翹起來，車窗降下來一半，這樣車內(nèi)的空氣可以稍微流通一些，車內(nèi)溫度就不至于那么高。
2、車尾對著太陽我們一定有過這樣的體會：烈日暴曬后我們打開所有車門車窗，讓車內(nèi)的熱氣充分排出去了，但坐進車內(nèi)后仍然感覺熱氣逼人。其實這部分熱主要來自于內(nèi)飾的熱輻射。
其中汽車座椅、中控臺、車門內(nèi)飾板就屬于熱輻射比較大的零部件。因為現(xiàn)在很多車的擋風(fēng)玻璃傾斜角度都比較大，中控臺和前排座椅基本上都是長時間暴露在陽光下的，它們會大量吸熱升溫。等我們坐到車內(nèi)時它們就會持續(xù)對外散發(fā)熱量。
所以停車的時候盡量讓車尾對著太陽，因為后擋風(fēng)玻璃面積相對小，而且里面內(nèi)飾面積相對小，距離車內(nèi)乘員相對遠，影響就沒那么大。
3、高效率地給車內(nèi)降溫開車前一定要想辦法讓車內(nèi)那一團高溫?zé)釟馀懦鋈ィ蝗徊皇娣徽f，給這些熱氣降溫也會消耗很多空調(diào)制冷量。
上車前如果條件允許的話把四個車門、后備箱和天窗都打開，因為熱空氣會上升，只要你給它們打開足夠多的通道，車內(nèi)的熱氣會很快地散發(fā)出去。
如果條件不允許的話我們可以利用車輛行駛中的氣流來幫我們完成這個任務(wù)，具體做法是打開四個車窗，把空調(diào)溫度調(diào)到最低，開外循環(huán)并且把風(fēng)量調(diào)到最大，然后直接行駛。這樣外循環(huán)不斷往車內(nèi)輸送車外相對新鮮的空氣，可以提高車內(nèi)風(fēng)壓，而行駛中車身四周快速流動的氣流會在窗口處形成低壓區(qū)，兩相配合就可以讓車內(nèi)的熱空氣快速排出去。而且空調(diào)溫度調(diào)到最低可以使壓縮機全功率工作，快速給車內(nèi)降溫。一般這樣行駛1-2公里后車內(nèi)溫度就會有明顯下降了。
等車內(nèi)溫度下降后我們就可以適當(dāng)調(diào)高空調(diào)溫度，同時調(diào)成內(nèi)循環(huán)。為什么要這樣做呢?首先調(diào)高空調(diào)溫度一方面是為了健康，因為汽車空調(diào)出風(fēng)口距離人們很近，所以稍微有點涼風(fēng)吹著都不會感覺太熱，沒必要調(diào)到太低的溫度，不然冷熱溫差太大反而容易熱傷風(fēng)。調(diào)成內(nèi)循環(huán)則是為了降低空調(diào)的制冷負荷，因為外循環(huán)吸入的一直是外界的高溫空氣，而內(nèi)循環(huán)使用的則是車內(nèi)已經(jīng)經(jīng)過制冷的空氣，效果更好，而且一定程度上還能省油。
4、使用遮陽擋為什么要用遮陽擋呢?因為車內(nèi)很大一部分熱輻射其實來自于中控臺，開空調(diào)制冷效果不好很大一部分原因也來自中控臺。
因為中控臺暴曬后溫度很高，會持續(xù)以熱輻射的方式給車內(nèi)傳遞熱量，同時中控臺下面是空調(diào)的蒸發(fā)器、熱交換器以及冷卻液管路，暴曬后這些部件都處于高溫狀態(tài)，必然會影響制冷效果。你回想一下，開空調(diào)的瞬間出風(fēng)口的溫度是不是比車內(nèi)還高?就是中控臺被曬得太熱了。
所以說控制中控臺的溫度才是問題的核心。使用遮陽擋是一個不錯的方法，但不是所有遮陽擋效果都好。據(jù)我觀察，目前市面上所賣的遮陽擋還沒哪個品牌真正做到全方位防護。
最早的遮陽擋是從車內(nèi)操作的，優(yōu)點是相對方便，不會丟失。缺點就是效果太差了。因為它不能完全把中控臺給保護起來，總會有漏光的地方。而且汽車中控臺并不只是車內(nèi)的一部分，它往前一直伸到發(fā)動機艙里，從車外看的話擋風(fēng)玻璃下沿到發(fā)動機蓋中間那部分其實都和中控臺是一個整體的，那部分遮不住，中控臺的溫度始終別想降下來。
目前市面上相對好用的就是那種從外面盡可能多地把擋風(fēng)玻璃給罩起來的遮陽擋了，但買的時候一定記得觀察好尺寸，寧可買大一點的也別買小了，畢竟遮的面積越大越能有效避免熱量的傳遞。
5、車內(nèi)降溫噴劑要慎用這些年流行一種降溫噴劑，據(jù)說在上車前對著車內(nèi)噴一噴可以降溫，除此之外還可以對著座椅、方向盤噴射，也能起到降溫的效果。
我是不太相信這東西的，不過還是買來試了試，結(jié)果不出所料，效果并沒有宣傳中那么好。其實這東西效果好不好稍微想一下就知道，因為這種噴劑是靠內(nèi)部的發(fā)性氣體快速蒸發(fā)吸熱來降溫的，想讓車內(nèi)溫度有明顯下降就必須有足夠多的噴霧來蒸發(fā)吸熱，而市面上常見的噴劑一瓶也就一百多克，這量是遠遠不夠的。
另外還有一個更嚴重的問題就是它對健康的影響，你知道氣霧劑為什么能噴射出來嗎?因為罐子里充有拋射劑，在我們噴的時候拋射劑會迅速氣化使瓶內(nèi)壓力升高，從而使有效成分被噴出來。而很多拋射劑本身是有異味的，長期接觸的話對人體肯定也沒什么好處。
除了以上方法外，我們在夏季也應(yīng)該對車輛做好檢修工作，比如清洗一下車頭的空調(diào)冷凝器、散熱器，這樣既可以提高發(fā)動機散熱效率、避免高溫，也可以提高空調(diào)的制冷效率，更加節(jié)油。冷卻液或者冷媒不足的話及時補充，這樣都可以讓愛車以更好的狀態(tài)來為我們服務(wù)。
來源：網(wǎng)絡(luò)
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