夏季是汽車高溫的多發(fā)季節(jié)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度超過限定值的時(shí)候儀表盤上的水溫報(bào)警燈就會(huì)點(diǎn)亮，提醒駕駛員發(fā)動(dòng)機(jī)水溫異常。
有人說水溫報(bào)警后應(yīng)該立刻熄火，防止水溫進(jìn)一步提升。但也有人說水溫報(bào)警后應(yīng)該停車但不能立即熄火，而是應(yīng)該原地怠速一段時(shí)間，等水溫降低后再做處理。否則突然熄火會(huì)導(dǎo)致散熱系統(tǒng)徹底不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積累的熱量排不出去，反而容易“憋出內(nèi)傷”。
其實(shí)以上兩種說法都有道理，只是適用條件不同而已。對于現(xiàn)在的家用車來說，如果發(fā)現(xiàn)水溫報(bào)警，那么第一時(shí)間熄火絕對是最穩(wěn)妥的方法。而停車怠速主要是針對載重車輛或者特殊車輛。比如大貨車、拖拉機(jī)等。
為什么家用車水溫報(bào)警后最好立刻熄火呢?
因?yàn)榧矣密嚿嵯到y(tǒng)很完善，散熱效率很高，對于日常駕駛的工況來說，不管發(fā)動(dòng)機(jī)工作多么粗暴，散熱系統(tǒng)都可以把多余的熱量給帶走。而且家用車實(shí)際使用中發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷普遍偏低，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)熱量并沒那么高。
所以家用車正常情況下很難出現(xiàn)水溫高，而一旦出現(xiàn)了，更大的可能是散熱系統(tǒng)出問題了，此時(shí)直接熄火可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)產(chǎn)生熱量，對發(fā)動(dòng)機(jī)有好處。如果保持怠速的話發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)持續(xù)產(chǎn)生熱量，但散熱系統(tǒng)并不能把這些熱量帶走，結(jié)果就會(huì)導(dǎo)致水溫持續(xù)升高，最終引起發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。
另外家用車的水溫報(bào)警溫度普遍低于其所能承受的最高溫度。比如發(fā)動(dòng)機(jī)允許的最高工作溫度為110℃，那么水溫達(dá)到95℃的時(shí)候水溫報(bào)警燈就會(huì)點(diǎn)亮。這樣有個(gè)緩沖，反而更安全。也就是說水溫報(bào)警時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)是安全的，只要及時(shí)熄火，就可以避免對發(fā)動(dòng)機(jī)造成損傷。
為什么有些車高溫后不能熄火，應(yīng)該原地怠速呢?
這主要是針對以前的老車，特別是那些大貨車、大客車。因?yàn)楫?dāng)時(shí)技術(shù)的限制，散熱系統(tǒng)并不會(huì)主動(dòng)進(jìn)行高溫預(yù)警，司機(jī)只能通過儀表盤上的水溫表來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。往往發(fā)現(xiàn)水溫高的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)岌岌可危了。
而那時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)由于加工精度低，配合間隙大，所以硬件本身對高溫并不是特別敏感。但是機(jī)油不行，高溫后如果直接熄火的話機(jī)油會(huì)停止流動(dòng)，一些部位的機(jī)油就可能被烤干結(jié)焦，從而對發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生損壞。所以高溫后不能立刻熄火。
另外早期由于技術(shù)比較老，這些車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率普遍偏低，稍微拉多點(diǎn)貨發(fā)動(dòng)機(jī)就很吃力，如果再遇到個(gè)爬坡的話發(fā)動(dòng)機(jī)容易超負(fù)荷工作，導(dǎo)致高溫。但是此時(shí)的高溫是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)工作負(fù)荷過大，產(chǎn)熱太多。而散熱系統(tǒng)此時(shí)仍然可以正常工作，只是散熱速度小于發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)熱速度，這才導(dǎo)致高溫。此時(shí)保持怠速運(yùn)行就可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)熱速度，散熱系統(tǒng)很快就可以把水溫降下來了。
所以說以前的老車遇到高溫時(shí)往往會(huì)采取原地怠速散熱的方式來散熱，而如今的家用車水溫管理系統(tǒng)更精準(zhǔn)更高級，水溫報(bào)警時(shí)大都是散熱出了問題，而且此時(shí)水溫還沒達(dá)到最壞的程度，所以及時(shí)熄火反而是最好的選擇。
來源：網(wǎng)絡(luò)
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