今天有網(wǎng)友咨詢了一個問題：汽車上的三元催化器能用多久?有沒有必要定期清洗?由于三元催化器的好壞直接關(guān)系到年檢尾氣是否能通過，所以今天咱們就來詳細(xì)聊聊這個話題。
三元催化器是干什么的?
你可以把三元催化器想象成一個熾熱通紅的蜂窩煤。
發(fā)動機(jī)的尾氣從蜂窩煤的小孔里流過，小孔內(nèi)壁有一層稀有金屬，尾氣里的有害成分在高溫和稀有金屬的催化下發(fā)生氧化還原反應(yīng)，最終變成無害物質(zhì)排放出去。只是三元催化器的小孔比蜂窩煤要密集得多。
由此可見，三元催化器只是提供了一個尾氣處理的環(huán)境和催化作用。高中化學(xué)學(xué)過，催化劑在化學(xué)反應(yīng)前后的質(zhì)量和性質(zhì)并不會發(fā)生改變，所以理論上來說三元催化器的壽命是無限長的。
那為什么現(xiàn)實(shí)中有些車的三元催化器會出問題呢?主要有以下幾個原因：
尾氣中的顆粒物附著在催化器小孔內(nèi)壁，導(dǎo)致尾氣無法充分接觸到催化劑，降低尾氣凈化效果。
催化器顆粒物附著嚴(yán)重，導(dǎo)致催化器的小孔被大面積堵塞。
由于使用了有害添加劑的汽油、機(jī)油，有害物質(zhì)與催化器中的貴金屬反應(yīng)，使其失效。
排氣溫度過高，導(dǎo)致催化器被燒壞。
震動、托底等機(jī)械沖擊力導(dǎo)致三元催化器破碎。
如何保護(hù)愛車的三元催化器呢?由于排放標(biāo)準(zhǔn)越來越高，為了應(yīng)對嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，車企需要增加催化器中貴金屬的用量，所以近幾年用于制作催化劑的貴金屬價格也水漲船高，導(dǎo)致成品三元催化器的價格越來越貴。更換一次的費(fèi)用少則數(shù)千元，多則上萬，是一筆不小的開支。
那我們普通車主該如何保護(hù)愛車的三元催化器呢?我覺得只要做到下面幾條，就能在很大程度上保護(hù)愛車的三元催化器。
不要圖便宜使用品質(zhì)沒保證的汽油、機(jī)油。
廠家用戶手冊里如果要求定期使用汽油添加劑的話最好照做，特別是直噴車，以防積碳增多導(dǎo)致燃燒惡化，使尾氣里的顆粒物增加。
有條件的話定期跑跑高速。
防止托底，避免三元催化器受到?jīng)_擊而損傷(國五以后三元催化器幾乎都移到發(fā)動機(jī)艙中部了，托底傷不到)。
盡量不深度涉水通行，因?yàn)槿呋鞴ぷ鲿r溫度很高，如果碰到水的話瞬間的熱脹冷縮可能導(dǎo)致三元催化器受損。
盡量不要長時間怠速。
三元催化器有必要定期清洗嗎?如今不僅網(wǎng)上有賣各種三元催化器清洗劑，很多商家也提供三元催化器清洗的業(yè)務(wù)，但這些都屬于維修項(xiàng)目，只有三元催化器出問題的時候才需要使用，如果一切正常的話就沒必要做了。因?yàn)檫@些清洗劑基本上都是靠一定的腐蝕性來溶解三元催化器內(nèi)部的積碳?xì)埩舻�，把握不好的話可能會把貴金屬涂層也給破壞掉。
日常用車中我們完全可以利用發(fā)動機(jī)自身的特性來完成三元催化器的清洗，最簡單的就是跑高速。
因?yàn)榕芨咚贂r車速比較高，發(fā)動機(jī)處于中高負(fù)荷狀態(tài)，此時尾氣量很大，排氣壓力很高，熾熱的尾氣持續(xù)高速沖擊三元催化器表面，可以把上面附著的一些積碳、污漬給燒掉并排出去，以此保持催化器的清潔度。
平時不怎么跑高速的話也可以用低擋位高轉(zhuǎn)速達(dá)到同樣的效果，比如同一段路，平時都是5擋時速80行駛，你可以定期用4擋保持80的車速行駛。
其實(shí)三元催化器清洗劑本質(zhì)上還是靠酸性物質(zhì)的腐蝕性完成清洗的，最終效果取決于酸的濃度。濃度小的清洗效果可能不好。濃度大了清洗效果雖然好，但有可能捎帶著把那層催化劑也一起洗掉。所以我認(rèn)為清洗三元催化器本身就是死馬當(dāng)作活馬醫(yī)，碰運(yùn)氣的活，運(yùn)氣好的話可能會有效果。運(yùn)氣不好的話洗了也沒用。
所以我覺得還是要平日里多注意，保持三元催化器良好的狀態(tài)，而不是等出問題了再去找各種補(bǔ)救措施。
來源：網(wǎng)絡(luò)
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