電動(dòng)汽車 (EV) 的運(yùn)動(dòng)部件比汽油動(dòng)力汽車少。更少的零件應(yīng)該意味著更少的零件故障。他們也消耗更少。沒有油要換。沒有變速箱，因此無需更換變速箱油。因此，有爭議的是，擁有它們應(yīng)該更便宜。
根據(jù)預(yù)測分析公司 We Predict 的說法，這種邏輯并不完全成立。至少，目前還沒有。我們預(yù)測分析了 2016 年至 2021 年車型年間約 1,900 萬輛汽車的服務(wù)和維修訪問。他們發(fā)現(xiàn)，雖然電動(dòng)汽車的維護(hù)成本較低，因?yàn)樗鼈兊亩ㄆ诰S護(hù)程序較少，但它們的維修成本卻高于汽油等價(jià)物。
電動(dòng)汽車的維護(hù)優(yōu)勢
對于任何汽車來說，第一年的維護(hù)通常都很便宜。
汽油動(dòng)力汽車的車主在擁有汽車的第一年內(nèi)平均花費(fèi) 30 美元用于維護(hù)。電動(dòng)車車主只花了 7 美元。
服務(wù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)向天然氣
服務(wù)訪問——涉及診斷和修復(fù)問題的訪問——是另一回事。
在擁有的前三個(gè)月，電動(dòng)汽車的維修費(fèi)用是汽油動(dòng)力汽車的 2.3 倍。在 12 個(gè)月大關(guān)時(shí)，維修費(fèi)用大約是汽油動(dòng)力汽車車主支付的 1.6 倍。
這不是零件。這是勞動(dòng)
為什么要額外支出?
因?yàn)?EV 問題需要更長的時(shí)間來診斷和修復(fù)。技術(shù)人員在電動(dòng)汽車上花費(fèi)的時(shí)間是他們在汽油動(dòng)力汽車上花費(fèi)的時(shí)間的 1.5 倍。這些技術(shù)人員的成本更高，首先。在電動(dòng)汽車上工作需要大多數(shù)機(jī)械師沒有的額外認(rèn)證。那些收費(fèi)約為平均小時(shí)費(fèi)率的 1.3 倍。
短期問題
隨著電動(dòng)汽車變得越來越普遍，成本問題可能會(huì)消失。它們?nèi)匀徊坏矫绹缆飞掀嚨?3%。但是，即使到 2021 年所有汽車的銷量都在加速增長，但新電動(dòng)汽車的銷量增長速度是汽油動(dòng)力汽車銷量的五倍。
電動(dòng)汽車維修目前是一項(xiàng)專業(yè)服務(wù)。但它不會(huì)永遠(yuǎn)保持稀有專業(yè)。
“這是一個(gè)正在啟動(dòng)的行業(yè)。這就是您所看到的發(fā)射因素，”We Predict 副總裁 Renee Stephens 說。
擁有一輛舊電動(dòng)汽車可能比擁有一輛舊汽油動(dòng)力汽車更便宜
電動(dòng)汽車的新穎性也意味著很少有舊電動(dòng)汽車可供研究。但我們預(yù)測認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，純電動(dòng)汽車可能會(huì)更便宜。
We Predict 首席執(zhí)行官 James Davies 告訴記者：“即使 EV 變老，保持車輛為 EV 服務(wù)的成本也會(huì)變得越來越小，實(shí)際上比將 ICE 【內(nèi)燃機(jī)】 車輛保持在路上的成本更低。” “這不僅僅是維護(hù)成本，而是所有的服務(wù)成本�！�
來源：熱門評車匯
