物流服務供應鏈的供應商選擇

1 第三方物流

第三方物流的定義

第三方物流（Third-Party Logistics），簡稱3PL或TPL，是指由物流勞務的供需雙方之外的第三方完成物流服務的一種物流形態(tài)。它根據(jù)合同或契約的規(guī)定，為需求企業(yè)提供全方位一體化的物流服務。隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)迅猛發(fā)展，第一方物流和第二方物流因其組織經(jīng)營方式的落后早已不能適應社會發(fā)展。同時，數(shù)量日益龐大的商品在全世界范圍內(nèi)生產(chǎn)、流通、銷售、最終被被消費掉，導致了物流活動日益繁復，物流成本日益提升。因此為了更好地適應世界性的競爭環(huán)境，企業(yè)必然要凝聚其核心競爭力，想盡一切辦法來降低物流成本，于是更多的企業(yè)選擇了物流外包業(yè)務，而“第三方物流”也就應運而生了。

1.2第三方物流的特征

(1)關系契約化：合約或契約是3PL用來來確立物流集成商與物流消費者之間的關系的有效管理依據(jù)。物流經(jīng)營者根據(jù)契約需要提供全方位一體化物流服務，并根據(jù)合約來規(guī)范提供物流服務過程中的行為。在該合約中還明確規(guī)定了包括3PL、物流服務提供商以及需求商在內(nèi)各方面利益和權(quán)責關系。

(2)服務個性化：第三方物流通過“定制式服務”策略，盡力滿足各物流需求商在服務流程、服務質(zhì)量、物流時間、結(jié)賬方式等等方面的不同要求，并為其提供針對性和個性化程度較強的物流服務以及各種增值服務。由于市場需求的千差萬別，3PL經(jīng)營者便需要不斷增強其物流服務柔性提供特征化和個性化的服務。通過增強市場競爭和自身資源能力來確立核心業(yè)務，，以適應激烈的市場競爭環(huán)境。

(3)功能專業(yè)化：3PL企業(yè)為客戶提供的物流服務需要具有相當強的專業(yè)化程度。在其為客戶提供流程設計、操作規(guī)劃、技術(shù)應用、設施整頓等物流服務過程中，3PL必須以其專業(yè)化來獲取客戶對它的忠誠度，這是第三方物流生存和發(fā)展的前提。

(4)管理系統(tǒng)化：3PL應當具有系統(tǒng)的物流服務功能，需要建立起現(xiàn)代化管理系統(tǒng)以滿足運行和發(fā)展的要求。3PL要以服務現(xiàn)代化和一體化為前提，向客戶提供包括供應鏈物流在內(nèi)的全套物流服務和個性化物流服務。

(5)信息技術(shù)化：信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基本要求。3PL物流管理系統(tǒng)是專門用于第三方物流管理的軟件，為了適應經(jīng)濟全球化的趨勢，建立現(xiàn)代化物流管理系統(tǒng)是現(xiàn)代3PL企業(yè)的發(fā)展基礎。信息技術(shù)的普及能夠時間物流信息的實時共享，促進物流管理的科學化、信息化進程。在現(xiàn)代物流服務中，信息技術(shù)的普及應用極大地提高了企業(yè)的物流效率和效益。

1.3 第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀

在我國，雖然3PL的前景樂觀，近幾年的3PL以每年增長16%～25%的速度快速發(fā)展發(fā)展，但是，我國現(xiàn)存的3PL企業(yè)基本上是以舊有物資的流通企業(yè)為主體。這些企業(yè)的實際狀況不容樂觀，主要表現(xiàn)在:

（1）多數(shù)3PL企業(yè)尚未建立起完善的企業(yè)制度。

（2）經(jīng)營意識和經(jīng)營作風與市場要求相去甚遠。

（3）企業(yè)管理水平較低，人員流動性較強。

（4）規(guī)模較小、服務單一，綜合化程度較低。

（5）利用現(xiàn)代技術(shù)程度較低。外國物流企業(yè)紛紛搶灘登陸, 一些國際著名的專門從事3PL企業(yè)作為專業(yè)的“第三方物流”供應商進入物流領域，威脅著中小3PL企業(yè)的發(fā)展。

（6）大量物流企業(yè)的信息化水平遠未達到需求水平。

第一，停留在單點應用第一階段的企業(yè)大越占物流企業(yè)總數(shù)的75%。我國的物流企業(yè)中，大部分都是中型以下規(guī)模的企業(yè)。他們之中的大多數(shù)企業(yè)信息技術(shù)水平較低，沒有高效率處理物流信息的能力。造成這種現(xiàn)象的原因主要是多數(shù)物流信息系統(tǒng)的成本較高，而中小物流企業(yè)由于經(jīng)濟實力有限很難接受。

第二，部分信息化基礎較扎實的物流企業(yè)已著手規(guī)劃其管理流程和業(yè)務流程的整合優(yōu)化。而現(xiàn)階段企業(yè)采取優(yōu)化的著力點往往集中于效能優(yōu)化最為突出的環(huán)節(jié)，比如倉儲建設、運輸控制和單證管理等等局部。這是由于想要降低成本、加快周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟上的壓力，其目的在于幫助企業(yè)提高核心競爭力。信息化建設程度能夠達到這一水平的一般只有個別規(guī)模較大的物流企業(yè)，僅占物流行業(yè)企業(yè)總數(shù)的20%，很難互聯(lián)互通，實現(xiàn)一體化。目前，著手整合各公司孤立物流系統(tǒng)，建立系統(tǒng)化綜合物流管理平臺的企業(yè)仍鳳毛麟角。

第三，因為大多數(shù)物流企業(yè)是從過去的儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型的，至今仍未確立其核心競爭力，企業(yè)的技術(shù)和管理水平較低，缺少發(fā)展的基礎。而合理利用信息化手段提高3PL快速響應能力以提升企業(yè)競爭力是很多3PL企業(yè)應對激烈市場競爭的必然手段。